1. Не оставяйте машината да работи на празен ход няколко минути, преди да я изключите
Ако операторът постоянно изключва машината си, без първо да остави двигателя да работи на празен ход няколко минути, това в крайна сметка ще доведе до повреда или дори повреда на турбокомпресора, чийто ремонт може да бъде много скъп. Volvo CE препоръчва на операторите винаги да оставят машината да работи на празен ход две до три минути, преди да изключат напълно двигателя.
2. Преминаване от предна на задна скорост (или обратно) с висока скорост
В продължение на дълъг период от време, редовната промяна на посоката на движение на колесен товарач с висока скорост може да доведе до повреда в трансмисията. Като се има предвид, че подмяната на трансмисията може да струва огромни суми, това е една грешка при работа, която всеки собственик на машина трябва да избягва. Volvo CE препоръчва на операторите винаги да спират машината напълно, преди да преминат от предно на задно движение или обратно.
3. Използване на грешен режим на работа на багера
Някои оператори на багери може да смятат, че използването на най-високия режим на работа – Heavy (H) – ще им помогне да постигнат най-висока производителност. Те обаче биха могли да постигнат същото ниво на производителност в по-нисък режим на работа, изгаряйки половината от горивото.
4. Твърде често натискане на спирачките и неизползване на ретардера
Някои оператори на съчленени самосвали може да имат навика да „натискат спирачките“. Оставянето на крак върху педала на спирачката, колкото и леко да е натискането, означава, че самосвалът трябва да работи по-усилено, за да поддържа скорост, а спирачките се износват по-бързо. Използването на спирачките за поддържане на постоянна скорост при спускане по наклон, вместо ретардера, има подобен ефект. Ненужното износване на спирачките води до ненужни разходи за подмяна на спирачки.
5. Прекомерно използване на комбинацията от задвижване 6×6 на съчленен самосвал
Съчленените самосвали Volvo разполагат с блокировки на диференциала, които позволяват на оператора да избира между комбинации от задвижване на колелата 4×6 и 6×6, в зависимост от необходимото сцепление. Комбинацията 6×6 осигурява отличен контрол и стабилност на труден терен, но ако операторите я използват, когато не е необходимо, те могат да изразходват много гориво и да причинят ненужно износване на гумите.
Време на публикуване: 17 март 2022 г.