преустанови мащабни плавания и отмени повече от 100 пътувания!
През последните две години цените на морските превози продължиха да се покачват, а изключително високите цени на превозите „се задържаха на пазара от дълго време“, което оказа голям натиск върху външнотърговските предприятия. След безпрецедентен просперитет, скорошният спад на цените на превозите по основните маршрути продължи да се разраства, а пазарът на контейнерни превози става все по-агресивен. …
Тарифите за превоз на товари са намалени наполовина за 14 поредни седмици! Натискът върху корабната компания за пълнене на резервоара води до търсене на изгодни сделки
Според последните данни, публикувани от Шанхайската фондова борса на 16 септември, индексът SCFI продължи да пада с 249,47 пункта до 2312,65 пункта миналата седмица, продължавайки да достига най-ниската си точка от декември 2020 г., а спадът леко се забави до 9,73% в сравнение с предходната седмица. В сравнение с историческия максимум от 5109 пункта в началото на годината, индексът SCFI е паднал с близо 55%. Той пада в продължение на 14 поредни седмици и се е намалил наполовина от историческия максимум в началото на годината.
Сред основните маршрути, линията US-West отбеляза рязък спад миналата седмица. Цената на превоз на товарен контейнер (FEU) падна с 434 щатски долара до 3050 щатски долара, което е спад от 12,45%, или с 62,42% по-ниско от най-високата цена от 7900 щатски долара в началото на годината. Цената на превоз на товарен контейнер (FEU) по линията Eastern United States беше 7176 щатски долара, което е седмичен спад от 591 щатски долара, или 7,6%, и спад от 40,08% в сравнение с най-високата точка в началото на годината.
Европейската линия също е трудна за спиране на спада. Стойността на превоза на товар за TEU падна с 332 щатски долара до 3545 щатски долара на седмица, което представлява седмичен спад от 8,56% и кумулативен спад от 54,53% в сравнение с най-високата точка в началото на годината. Стойността на превоза на товар за TEU по Средиземноморската линия падна под границата от 4000 долара и падна до 3777 долара, което е спад от 445 долара или 10,54% за седмицата.
Тарифата за превоз на товари на линията Южна Америка (Santos) за TEU спадна с 841 щатски долара до 6 342 щатски долара, или 11,71%.
Тарифата за превоз на товари на Southeast Asia Line (Сингапур) за TEU беше 403 щатски долара, което е спад с 60 щатски долара или 12,96% за седмицата.
Миналата седмица обаче цената на превоза на товари по линията Южна Корея в близост до океана се повиши леко с 12 щатски долара, а цената на превоз на TEU се увеличи до 265 щатски долара, което е седмично увеличение от 4,74%, което е единственото увеличение сред всички маршрути.
Експерти от индустрията посочиха, че индексът SCFI е средна стойност, обхващаща спот цената и цената по дългосрочни договори. На спот пазара обаче той вече е паднал под 3000 долара, а спот цената за FEU по европейската линия също е спаднала с 5500 до 6000 долара. Основните маршрути спаднаха рязко, което показва, че потребителското търсене в Европа и Съединените щати е слабо и мудно, а корабните компании са подложени на силен натиск да напълнят резервоарите, което води до пазарлъци и бързане за стоки.
Рядко срещано в историята! Корабоплавателните компании са преустановили мащабни плавания и са отменили повече от 100 пътувания! Процент на анулиране 16%
Тъй като товарните тарифи продължават да падат, компаниите за контейнерни превози предприеха мерки за контрол на капацитета, за да се опитат да смекчат спада в товарните тарифи.
Според последните данни, публикувани от Drewry на 16 септември, през следващите пет седмици (седмици 38-42), трите основни корабоплавателни съюза в света последователно са отменили общо 101 пътувания. 2M обяви 40 отмени, следвана от The Alliance и Ocean Alliance съответно с 33,5 и 27,5 отмени.
От 750-те планирани плавания по основни маршрути като Транстихоокеанския, Трансатлантическия и Азиатско-северинския регион и Средиземноморието, 122 плавания са обявени за анулирани между 38-ма и 42-ра седмица, което представлява процент на анулиране от 16%. През този период 68% от плаванията без полет ще се случат в източна транстихоокеанска посока, 24% ще се случат в Азиатско-северинския регион и Средиземноморието, а 8% ще се случат в трансатлантическа търговия в западна посока.
Дрюри заяви, че пазарът на контейнерни превози продължава да се забавя, като спот цените от Китай падат по-бързо от очакваното на месечна база, тъй като по-слабото търсене на контейнери, изобилните запаси, изместването на потребителските разходи от стоки към услуги и несигурната икономическа среда допринасят за спада в този момент. Тъй като корабните линии се опитват да адаптират капацитета си към намаляващото търсене на товари, се наблюдава рязко увеличение на въздушния трафик по основните търговски маршрути изток-запад.
Тъй като индексът SCFI продължи да пада, контейнерните превозвачи също започнаха да се сблъскват с натиск да предоговорят дългосрочните си превозни цени. Големи контейнерни превозвачи, включително Yang Ming Shipping и Wan Hai Shipping, потвърдиха, че ефектът от срива на превозните цени се е разширил. Клиентите започнаха да искат от корабните компании да обсъдят превозните цени по дългосрочните договори. Изправени пред натиска от корекция на цените, те обсъждат с клиентите си дългосрочни договори един след друг, като не се изключва гъвкаво корекция за различните клиенти.
Jiale CO.,LTD доставка днесH-образни връзки за багериДО Австралия.
JALE също така доставя части за ходовата част на багери. В бъдеще ще доставяме и багери и булдозери Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo!
Време на публикуване: 21 септември 2022 г.