1. ВАЛЕРА
При работа трябва да се избягва накисването на валяка в кална вода за дълго време.
След като работата приключи всеки ден, едностранният верижен трактор трябва да се подпре и ходещият мотор трябва да се задвижва, за да се отърси мръсотията, чакълът и други отпадъци върху него.
При зимно строителство валякът трябва да се държи сух, защото между външното колело на валяка и вала има плаващо уплътнение. Ако има вода, през нощта ще се образува лед. Когато багерът се премести на следващия ден, уплътнението и ледът ще се повредят. Драскотините причиняват изтичане на масло.
Повредата на ролките ще причини много повреди, като например отклонение при ходене, слабост при ходене и т.н.
Носещото колело е разположено над X-образната рамка и неговата функция е да поддържа линейното движение на верижната релса. Ако носещото колело е повредено, верижната релса няма да може да поддържа права линия.
Носещата ролка е с еднократно впръскване на смазочно масло. Ако има изтичане на масло, тя може да бъде сменена само с нова. По време на работа се опитайте да избягвате потапянето на ролката в кална вода за дълго време. Твърде много мръсотия и чакъл се натрупват, което възпрепятства въртенето на надлъжните ролки.
3. ПРЕДЕН ПРЕДЕН ПРЕДЕН КОЛЕЛО
Водещото колело е разположено в предната част на X-образната рамка, която се състои от водещото колело и опъваща пружина, монтирана вътре в X-образната рамка.
По време на работа и ходене, дръжте водещото колело отпред, което може да предотврати необичайно износване на верижната релса, а опъващата пружина може също да абсорбира удара, причинен от пътната настилка по време на работа, и да намали износването.
Задвижващото колело е разположено в задната част на X-образната рамка, тъй като е директно закрепено към нея и няма функция за абсорбиране на удари. Ако задвижващото колело се движи отпред, това не само ще причини ненормално износване на зъбното колело на задвижващия венец и верижната релса, но и ще повлияе неблагоприятно на X-образната рамка. X-образната рамка може да има проблеми, като например преждевременно напукване.
Предпазната плоча на двигателя може да го предпази, но във вътрешното пространство ще попаднат мръсотия и чакъл, които ще износят маслената тръба на двигателя, а водата в почвата ще корозира съединенията на маслената тръба, така че предпазната плоча трябва да се отваря редовно. Почиствайте мръсотията вътре.
5.ВЕРИГА
Гусеницата е съставена главно от обувка на гусеницата и верижна връзка, а обувката на гусеницата е разделена на стандартна плоча и удължителна плоча. Стандартните плочи се използват за земни работи, а удължителните плочи се използват за влажни условия.
Износването на коловозните обувки е най-сериозно в мината. При ходене, чакълът понякога се забива в процепа между двете коловозни обувки. Когато влезе в контакт със земята, двете коловозни обувки се притискат и коловозните обувки лесно се огъват. Деформацията и продължителното ходене също ще причинят проблеми с напукване по болтовете на коловозните обувки.
Верижното звено е в контакт със зъбния венец на задвижващата верига и се задвижва от зъбния венец, за да се върти. Прекомерното опъване на релсата ще доведе до преждевременно износване на верижното звено, зъбния венец и ролката на празния ход. Следователно, в зависимост от различните строителни пътни условия, е необходимо да се регулира опъването на верижния венец.
Предпазни мерки:
Багерите са високотехнологично прецизно оборудване, комбинирано с „електромеханично и хидравлично“. Поддръжката изисква не само опитни майстори по поддръжката, но и прецизно калибриране на оборудването; за да избегнете повтарящи се ремонти на багери, моля, изберете опитен и добре оборудван сервиз за редовни ремонти.
Поддръжката на багери често струва десетки хиляди долари. За да намалите риска от загуба на време и пари за многократна поддръжка от страна на собственика, моля, изберете производител на багери, с когото сте сключили договор.
Време на публикуване: 24 април 2022 г.